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粤港澳大湾区战略增香港港口竞争力
时间:2017/7/5 8:38:43
图:内地港口整合将有利于缓解不必要、不理性的区域性竞争,帮助行业恢复至健康格局,从而提升国内港口费率,图为蛇口集装箱码头
  大公网7月3日讯(记者 林静文)作为在香港联交所上市的第一只红筹股以及恒生指数成份股,在港深耕25年的招商局港口(00144),目标成为世界一流的港口综合服务商。公司董事总经理白景涛说,国家确立了粤港澳大湾区的发展战略,香港作为重要国际中转枢纽港有其独特优势,未来可加强与珠三角港口及周边地区的协同与合作,以创新科技发展航运相关产业,延伸高端服务,从多方面增强香港港口竞争力。”
 招商局港口的前身是海虹集团,该公司于1992年在港上市,主要从事油漆生产业务。两年后,海虹集团从单纯的油漆业务向航运领域发展,并更名为招商局海虹集团。在香港回归的那一年,公司更名为招商局国际,翌年开始重点发展港口、保税物流和冷链等港口相关业务,去年再次更名为招商局港口,决心专注于港口核心业务。
 如今,招商局港口已成为中国最大、世界领先的港口开发、投资和营运商,截至去年底止,公司在15个国家和地区拥有28个港口及67个码头;公司所属企业共有集装箱泊位188个、散杂泊位210个。
 打造国际枢纽港大平台
 近年来,香港作为国际航运中心的地位屡受质疑。白景涛认为,本港港口业务自去年8月开始回暖,强调香港有其独特优势,应继续保持并提升贸易及通关的便利度,同时加强与周边港口的合作,从多方面增强香港港口的竞争力。据香港海运港口局数据指出,今年首五个月,香港港口集装箱吞吐量同比增长12.3%至846.6万标箱,反映香港港口业务持续改善。
 此外,粤港澳大湾区战略的实施,也必将推动粤港澳三地港口业深度合作和在更高层次方向发展。白景涛指出,香港可发挥自身在国际贸易、自由港及国际金融中心等方面优势,做大做强转口贸易;同时与区域港口之间形成优势互补和协调发展的新局面。
 对于招商局港口来说,白景涛称,公司一方面将继续依托香港国际航运中心的优势,通过对标国际大湾区港口发展模式,完善国际集装箱班轮航线网络,拓展港口服务功能等一系列措施,促进粤港澳港口群打造成为国际枢纽港大平台。另一方面,凭藉公司在航运、港口运营和海空装备的资源优势,也将在前海打造港深国际航运服务平台,为香港和海外航运经营者提供便利。
 继续发挥港融资平台作用
 招商局港口的母企招商局集团,是香港历史最悠久的中资机构。借助香港国际金融中心平台,旗下驻港上市旗舰公司—招商局港口,一方面吸纳国际资金以协助对外投资融资,实现公司的规模扩张;另一方面也加强公司管治,实现国际化、专业化管理。
 白景涛称,在港上市25年来,香港资本市场为公司提供高效、低成本的国际融资平台,同时为公司管治提供国际化的标准。他认为,在港上市,使得公司在管理投资、发展和运营管理等方面具备国际一流水平,在迈向国际化的进程中可以对外输出管理经验、管理人才和管理模式,在“一带一路”沿线国际的港口建设发挥积极作用。
 随着粤港澳大湾区的建设进入全面发展新时期,香港作为国际金融、国际航运及创新科技的领导地位将进一步得到巩固。白景涛最后总结说,招商局港口会继续利用香港平台,实现公司业务新突破。
 积极参与港口整合优化国内布局

图:招商局港口董事总经理白景涛建议,从多方面增强香港港口竞争力
 上月初,招商局集团与辽宁省政府签署战略合作协议,对区内大连港(02880)、锦州港(600190.SH)及营口港(600317.SH)进行整合,建立辽宁港口统一经营平台“辽宁港口集团”,其后再对省内其他港口进行整合。招商局港口作为招商局集团旗下港口上市平台,公司董事总经理白景涛说,随着内地沿海港口整合步伐加速,会积极把握区域整合机会,优化国内港口布局。
 白景涛认为,内地港口整合将有利于缓解不必要、不理性的区域性竞争,帮助行业恢复至健康格局,从而提升国内港口费率。今年4月,招商局港口斥资61.18亿元增资入股汕头港60%股权,增强华南地区港口布局;去年1月,也曾斥资43.32亿元收购大连港21.05%股权,成第二大股东。
 由于内地港口产能过剩、加剧区域竞争,过去一段时间,江苏、辽宁、福建等地陆续推出港口整合方案,掀起内地沿海港口整合潮。市场有指,在各省港口整合和粤港澳大湾区等因素带动下,预期广东省港口上市公司也将迎来整合。瑞银早前发表报告预期,招商局港口或在深圳西部港口整合计划上担领军角色。
 今年首五个月,招商局港口旗下深圳西部港口集装箱吞吐量同比增长5.2%至463.1万标箱。
未来,招商局港口将持续关注内地港口整合发展,并会适当参与其中,因无论是对地区港口发展还是公司自身,参与各区域的港口整合都对参与各方有利;同时,招商局也可分享海外投资的网络和经验,协助内地港口企业“走出去”。
 此外,招商局港口早前还与中外运长航签署协同发展合作协议,在推进物流、航运业务重组的同时,进一步加强与招商局集团地产、港口相关业务板块的协同合作。
 开发“E-port”构建综合生态圈
 “互联网+”已成为企业创新转型的“推手”!目前,招商局港口正积极探讨、推进以港口业务为核心的综合港口生态圈建设,实现从码头运营商向港口综合服务商的转型。招商局港口董事总经理白景涛表示,正在开展建设深圳西部港区的对外信息服务统一平台“E-port”项目,冀能提升西部港区贸易通关与集疏运业务的信息化能力。
 据介绍,“E-port”项目是落实“互联网+港口”战略,将海关、港口、贸易等与港口相关的业务统一集成,并开发包含港口综合服务、PRD航运服务、拖车服务、贸易通关便利化、保税物流园区服务、物流金融服务、EDI平台等七大功能的统一客户服务平台,通过大平台、大社区、大数据和大物流,实现商业模式创新,推动招商局港口的港口生态圈形成。
 该项目于去年3月启动,今年1月试运行,最后于今年4月上线,首日点击量突破6万。据悉,新系统上线后,全部统一蛇口、赤湾两港区原iPort、uPort、SmartPort等分散的系统功能,客户通过ePort可一站式完成西部港区综合在线业务。除了开发“E-port”,招商局港口还与中粮集团合作,开发大宗粮食电商平台“粮达网”。2016年,累计现货交易量超过1200万吨;另与亿赞普集团合资成立的丝路亿商信息技术,主要根据“通关、通兑、通链”的三通创新模式,推进全球外贸综合服务平台建设。
 捕捉“一带一路”商机布局沿线市场
图:招商局港口2012年增持斯里兰卡CICT股权至85%
 自2008年开始,招商局港口开始实施海外战略,先后收购和投资尼日利亚、斯里兰卡和吉布提等多个港口项目。作为国家“一带一路”倡议的重要参与者和推动者,招商局港口董事总经理白景涛说,未来会稳步推进海外港口发展,重点在东南亚、南亚、中东欧、东西非和拉丁美洲等地区布局。
 招商局港口早前提出“巩固亚洲、完善非洲、拓展欧洲、突破美洲”的发展方向。去年,海外码头业务占公司集装箱吞吐总量的比重达17.7%,成为业务增长的主要推动力。白景涛直言,国家“一带一路”倡议,为公司的海外投资提供更多机会,未来将在符合盈利要求的大前提下,捕捉商机,布局沿线市场。
 目前,招商局港口海外投资港口遍布尼日利亚、斯里兰卡、多哥、土耳其、吉布提等多个国家和地区。其中,今年首五个月,两个海外绿地项目斯里兰卡科伦坡国际集装箱码头(CICT)和西非多哥洛美集装箱码头(LCT)集装箱吞吐量分别增长20.8%和45.2%。
在发展“一带一路”沿线港口项目上,招商局港口拥有全球布局的网络优势,未来将以大数据为依托,打造“一带一路”沿线的丝绸驿站;依托沿线交通枢纽,打造跨境贸易一体化的综合服务平台。同时,实现对运输、装卸、搬运、流通加工、配送等多个环节的整合,促进中国商品在“一带一路”国家间高效流通,从而提高港口在自贸区经济发展中的集聚和辐射效应。白景涛认为,上述种种优势,不但能对冲港口的投资风险,也能为公司创造中长期的收益,培育新的利润增长点。
 值得一提的是,总结蛇口工业区30多年来的发展模式和经营,招商局集团已经形成了“前港—中区—后城”(PPC)的一体化战略布局。白景涛表示,“一带一路”沿线很多国家目前的状况与当年蛇口类似,冀结合相关经验将PPC模式在海外进行探索及开发。PPC模式以港口作为龙头和切入点,以临港产业园区作为主要载体,通过产业发展带动城市建设,推动港口服务向港口价值链两端延伸,构建以港口业务为核心的综合港口生态圈。吉布提是PPC模式应用首个落地的国家,白景涛透露,公司正积极探索和推进多哥、坦桑尼亚、斯里兰卡等多个项目,争取在“一带一路”沿线项目推广PPC模式。(摘自大公报)

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