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LNG大船来了
时间:2017/11/9 8:55:41
  达飞轮船11月7日宣布,此前宣布订造的的9艘22000TEU超大型新造船,将采用LNG动力,上述新船计划于2020年交付。

  据悉,该型船与传统燃油动力船舶相比,能够减少99%的硫和固体颗粒排放,其氮氧化物排放量也将减少85%左右。通过测算,该船能效将提升20%左右。

  达飞轮船还表示,2005年至2015年期间,达飞轮船在集装箱运输过程中,已实现了每百公里减少二氧化碳排放50%的计划。在此基础上,达飞在2015年至2025年之间,碳排放量将再减少30%。

  达飞集团首席执行官Rodolphe Saadé称,此次新造船选择LNG作为动力,证明了达飞在创新和环保方面已经走在了行业前列,达飞将致力于在环保方面做行业主导者。

  今年9月,达飞轮船与两家中国船厂——沪东中华和外高桥造船签订了9艘22000TEU型集装箱船建造意向书,总价值接近15亿美元,这是集装箱船订单市场在沉寂了18个月之后的首次波动。待这批新船出厂,将超过目前最大的21413TEU的“东方海外香港”号,成为全球最大集装箱船。

  马士基:19000-20000TEU型船最具竞争力

  几乎在同一时间,马士基航运也对超大型集装箱船表态——近期没有订造22000TEU型超级大船的计划。

  马士基航运首席运营官Soren Toft称,目前公司的“运力与运量相匹配”,且船舶载箱量是满足公司需求的。他还透露,针对2M联盟伙伴地中海航运此前订造22000TEU大船,马士基航运近期已重点讨论过,“地中海航运可以自由决定自己订造船舶的大小,但显然,我们也会考虑自己的需求。我们认为,19000-20000TEU型船是最具竞争力的。”

  据统计,截至今年第三季度末,马士基航运共有20艘新船订单,合计运力261000TEU,均计划于2018年前交付,其中包括7艘20600TEU的第二代3E级大船。

  马士基航运判断,强劲回暖的市场表现将在2018年延续,但Soren Toft同时提醒,班轮公司也要对可能出现的新问题提前做好准备。他说:“我们和船厂间有一个交船时间表,但如果市场基本面和我们的预期不一致,我们肯定会和船厂沟通调整交付时间。”对于新运力,马士基航运首席执行官Soren Skou则表示,公司2018年第二和第三季度预计新增运力5%-6%,“但是任何事情都有可能”。

  现代商船:环保要求将带来市场变革

  LNG动力超大型集装箱船似乎已经成为了行业新趋势。此前有报道称,2M的合作伙伴现代商船,也在考虑订造该类型船舶。

  现代商船总裁兼首席执行官Yoo Chang Keun,在多个场合都曾表示出对新造LNG大船的兴趣和关注。他说:“随着大型船舶的出现,更严格的环保标准将给航运业带来变革。”但他并未具体透露现代商船可能会采取的策略。

  不过根据现代商船的计划,其运力将在5年内达到100万TEU,以确保进入全球前8大集运公司的行列。显然,这样的计划需要政府以及债权人的强力支持。

  就在10月23日,韩国发展银行行长(KDB)Lee Dong-geol对外界透露:韩国政府以及债权银行正在考虑,在未来5年里,为现代商船分阶段提供总计大约10万亿韩元(约合88.4亿美元)的分期资金,以增强现代商船的竞争力,助其扩张。

  看来,现代商船的LNG大船计划并不遥远。

  市场:基本面好转

  近几年,运力过剩问题一直困扰着集运业,大部分企业都因此处于亏损状态。不过今年开始,绝大多数班轮公司的业绩明显好转,与市场的强劲复苏不无关系。

  国际货币基金组织(IMF)最近将世界经济增长的预测提高为2017年3.6%和2018年3.7%,相比于2016年的3.2%,已大幅提速,这也是支撑班轮公司进行运力升级的一大动力。

  德路里(Drewry)近期调高了对2017年集运业盈利的预期,从50亿美元调整为60亿美元。其还预计,全年集装箱港口处理量约增长5.5%。

  在德路里看来,今年全球贸易市场的复苏表现令人惊讶。“年初时,全球经济复苏的态势还不容乐观,但到了第四季度,尽管许多问题尚未完全解决,但可以肯定,市场已恢复积极的状态。”德路里这样表示。

  该机构还预计,明年集运市场运价短期内将出现小幅增长。但2018年对集运业而言是一个非常严峻的考验,包括市场需求增长放缓以及更多新船的交付,预计明年新增运力约130万TEU。

  Alphaliner也表达了类似观点。其在近日发布的报告中称,全球GDP相对集装箱运量的比例近期开始上升,这是2009年航运业遭受国际金融海啸重击以来的首次。

  Alphaliner表示,今年全球集装箱运量出现强劲增长,总运量的增长率达到了全球GDP增长率的1.7倍,彻底扭转了过去两年低于1.0且不断下降的趋势。此前市场曾预测,集运市场已经进入成熟阶段,集装箱运量的增长率只会与GDP同步增长,但如今事实证明,集运市场比原来的预测还要乐观。

  受益于全球主要地区市场需求增长的强劲带动,预计2017年全球集装箱运量比2016年增长6%,加上前9个月中国港口集装箱吞吐量大幅增长,集运市场前景再度看涨。
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