新闻中心News

您当前的位置: 首页 > 新闻中心 > 行业动态

更新船队的黄金时间
时间:2017/11/15 9:07:11
  2017年,美国船东连续争购银行销售的和拍卖交易的船舶,最终登顶“不良吨位”买家名单。而在新造船板块,资金充裕的希腊船东则继续建造和购买船只,加速更新其船队。业界的这一番热闹景象,是否意味着复苏就在前方,目前是更新自我船队,提升自我力量的黄金时间?

  据知名航运资产分析机构VesselsValue的数据显示,2016年,随着公司破产事件和银行扣押船舶数量的激增,资产价值达到25年以来的最低水平,包括集装箱船和海工船舶类型。美国船东一直买进这些拍卖或银行出售的船舶,目前已在52艘处理船舶上花费了6.24亿美元。这一数额将近是希腊船东所花费价格(3.85亿美元)的两倍。

  2016年,美国公司没有在银行销售或拍卖会上购买任何船舶,这显示出其在2017年疯狂争购行为的明显转变。

  此外,他们购买的船舶也存有明显的针对性,他们仅购买了散货船、集装箱传和海工船舶。这些资产类别在2016年触及了25年来的历史低点,现在这些船舶价值正在反弹。

  许多市场人士相信,持续的送拆船舶和减少订购新船将有助于平衡供应和需求,使资产价值重回正常值。在过去12个月,为了资产增值,精明的投资者一直参与其中

  而在新造船部分,现金充裕的希腊船东显然独占鳌头。希腊航运信息机构Naftiliaki对希腊船舶订单的一项调查显示,在10月初,希腊的59家公司共订购了237艘船,共计2380万DWT

  其中油轮的订单最多,达到105艘。此外还包括64艘散货船、12艘LPG船、18艘LNG船、2艘液态乙烯运输船、21艘集装箱船、12艘近海补给船和3艘钻井平台。

  今年前9个月,希腊船东签订了86艘造船合同,使希腊重新占据全球新造船的巅峰。

  此外,大批的各类船舶合同处在签订意向书阶段,其中有希腊金联航运公司签订的高达8艘82000 DWT的散货船合同,还有希腊最大航运集团Angelicoussis 订造的两艘208000 DWT纽卡斯尔型船。

  过去10年,全球新船投资逾1000亿美元。希腊10月初的订单总额为152亿美元,仅次于日本的201亿美元,高于中国的150亿美元。

  船舶估值平台VesselsValue在接受调查时表示,虽然主要的、众所周知的公司仍然占主导地位,但一些不太为人所知的小公司也在建造新船。

  据悉,船队的更新并不局限于新船。希腊船东也是二手市场上最活跃的参与者。今年迄今为止,船队已增加了近260艘船,花费逾40亿美元。

(节选自中国船检,除非特别说明,本站所载内容源于互联网,微信公众号等公开渠道,不代表本公司观点,仅供参考,交流之目的。转载的稿件版权归原作者或机构所有,如有侵权,请联系删除) 
上一篇:近40%!中国南海已成为全球LNG贸易主要航线
下一篇:招商局1000亿,中谷海运1个船队,港航热土到底有多热
[返回]