新闻中心News

您当前的位置: 首页 > 新闻中心 > 行业动态

83艘万箱船,662艘商船,2018年或成运力竞赛年
时间:2017/11/23 9:32:19
  德路里数据显示,83艘集装箱船将在2018年进入市场,其中有24艘超大型集装箱船,单船运力超过20000TEU。

  近日,达飞轮船和地中海航运分别新造9艘和11艘22000TEU船舶;中远海控募资129亿元人民币,用来支付一批船舶的造船款,其中有11艘20000TEU以上型船舶;韩媒报道,现代商船预计明年3月份订造20000TEU超大型集装箱船。加上此前已下单的超级大船,目前在建的超大型集装箱船数量已达到62艘。

  也许,这只是一个开始。

  83艘万箱船将在2018年进入市场

  德路里数据显示,从现在开始到2020年,将有128艘大型集装箱船涌入市场,单船运力均超过10000TEU。其中会有83艘在2018年进入市场,83艘中将有24艘超大型集装箱船,单船运力超过20000TEU。

  这些巨型船舶的涌入会使几乎所有航线的运力猛增,其中太平洋地区的贸易航线或将由37个减少至31个。市场认为,倘若有更多的超大型船舶订单确认,将影响集运市场的长期前景。

  德路里预测,2017年全年东西航线的单箱运价将同比增长16.6%,2018年该数据被预测为8.8%。

  2018年商船订单将增长至662艘

  除了超大型船,三大船型、液化气船以及汽车运输船的订单也在猛增。2018年商船订单增幅将超过50%,而未来10年全球船队预计平均每年将有超过1800艘船需要更新,总计超过2000艘的新造船需求量,全球新造船市场在走出谷底后或将迎来爆发性增长期。

  韩国权威金融分析机构韩亚金融投资近日预测,2017年全年商船订单(该数据主要是指三大船型及液化气船、汽车运输船预计约为429艘,而2018年商船订单将增长至662艘,预计增幅为54.3%。其中,油船为237艘、散货船为210艘、集装箱船为95艘、LNG船为30艘、LPG船为60艘、汽车运输船为30艘。

  韩亚金融投资研究员Park Moo Hyun在近期发布的2018年造船业前景展望报告中称,硫氧化物排放限值法规将带来新造船和LNG动力船需求增长。

  报告指出,目前全球商船船队(该数据主要是指三大船型及液化气船、汽车运输船)共计27345艘,其中散货船11086艘、油船8441艘、集装箱船5145艘、LNG船(包括RV和FSRU)449艘、LPG船1445艘,汽车运输船779艘。预计在未来10至15年内,现有的27000艘船舶将被新设计的环保船和LNG动力船所取代。

  该数据还不包括多用途船、杂货船、客船等,如果加上这些船,全球商船船队运力将超过5万艘。但是,即便按照27345艘分析,未来15年平均每年最少将有1800艘商船将要更新。

  另外,该分析师预测,由于二手船的平均船龄不到13年,因此超过15年船龄的二手船将会迅速被新造船取代。Park补充,MR型油船、LPG船、散货船和汽车运输船这些降到最低点的船型将会成为2018年新船订单的重要组成部分。

(节选自中国航务周刊,除非特别说明,本站所载内容源于互联网,微信公众号等公开渠道,不代表本公司观点,仅供参考,交流之目的。转载的稿件版权归原作者或机构所有,如有侵权,请联系删除) 
上一篇:为什么我们有了自贸区 还要自由港?
下一篇:首艘无人驾驶船在英国注册挂旗
[返回]