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油运市场将在2018年下半年迎来转折点
时间:2017/11/24 9:29:45
  挪威海运大王John Fredriksen掌管的油轮公司Frontline首席执行官Robert Macleod近日表示,全球原油库存的下降和船舶报废数量增加将推动市场复苏。

  根据Frontline首席执行官Robert Macleod的说法,全球原油库存下降,加上船舶报废速度的加快,将可能导致油轮市场在2018年下半年出现拐点。

  Macleod在一份收益报告中指出,尽管原油油轮运价目前仍未反映出需求的变化,但全球原油库存在2016年达到峰值后便已开始逐渐减少。

  “我们正在消耗库存,同时我们也可以看到,石油价格越高,市场上的石油就越多,这显然是我们可以从油轮市场上所能获得的好处。”

  Macleod表示,虽然今年新造船的交付速度很快(已有44艘VLCC和48艘苏伊士型油轮被交付,之后还有几艘将陆续被交付),但较低的市场利率加上拆船价值在去年上升了50%,这都将激励船东送拆更多的运力。

  2017年的拆船率较2016年有大幅提升,今年已有9艘苏伊士型油轮和10艘超大型油轮(VLCC)被送拆,Macleod认为,2018年将有进一步上升。

  Macleod认为,尽管2017年早些时候的订单将于2018年和2019年陆续被交付,但送拆的船舶数量将超过未来将交付的新造船数量。他的观点来自于明年市场供应趋紧的预期,因为随着石油需求的增加,老旧运力将退出全球市场。全球范围内大约20%的VLCC将可能在未来几年被送拆。

  Macleod说:“考虑到目前的VLCC订单量约等于现有VLCC船队数量的13%,便可很容易就能看出供应动态的快速变化轨迹。”

  展望未来,他表示,为了遵守国际海事组织(IMO)即将出台的环保要求,船东们将倾向于增加老旧运力的送拆报废。

  现如今,20年船龄的船舶几乎可以肯定会被全球船队除名。如果不送拆这些船舶,他们只能被闲置,这显然非常不经济。

  Macleod还预计,运价将会下降,融资替代方案将会有所减少,外加日趋严格的环保法规都将促进行业内更大的整合,而这对油轮市场来说将是有利的。

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