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【航运业年度100】2017年度十大领军企业
时间:2018/1/10 10:41:15
马士基集团
亮点:推动全行业数字化进程


  尽管在2017年遭遇了严重的网络攻击,但并没有影响马士基集团的发展脚步,反而更加坚定了强化自身数字化战略的决心。也正是在其代领下,航运业在2017年加速推进数字化进程。

  马士基集团新任董事会主席施杰翰(Jim HagemannSnabe),此前曾担任全球最大的企业管理和协同化电子商务解决方案供应商SAP首席执行官。他表示,从理论上讲,数字化的应用将使货主在船公司订舱就像订机票一样简单,我们应该利用数字化来提高当前行业的效率。就在2017年年底,马士基推出了全新的在线订舱平台,并向客户承诺提供舱位及提箱保证。该平台的一大亮点是,如果客户的订舱不能够按计划进行,马士基将做出赔偿。但如果客户单方面取消订舱,也会收取一定的取消订舱费。马士基希望通过这种模式,减少或消除航运业的临时取消情况,改善船舶配载率。

  一年间,马士基还与IBM完成了区块链的首次测试,并推出了全球首个基于区块链技术的海事保险平台。此外,马士基还与多家合作伙伴一同进行一项可以在船上或平台上3D打印备件项目。

  马士基继续引领行业风向标。

中远海运集团
亮点:实现全面突破


  2017年是中远海运集团重组整合后的第一个完整年度。

  这一年,其重新进入国资委经营业绩考核A级企业;在福布斯发布的全球最受信赖公司2000强榜中,成为全球唯一上榜的航运企业,排名位居中国内地企业之首;这一年,集团在船队规模四个“世界第一”的基础上,再创两项全球第一:成为全球最大的集装箱码头营运商,成立了全球最大的船员管理公司。

  这一年,中远海运集团积极践行“一带一路”倡议,运用资本与运营两轮驱动,入股国内外多个港口码头;向全球第七大班轮公司东方海外发出全面要约收购,推动集团全球化布局更加完善、综合实力再上新台阶。

  这一年,中远海运集团积极倡导行业新生态,牵头携手16家港航企业发表“博鳌宣言”,并积极参与金砖国家工商理事会、博鳌亚洲论坛等国际组织和国际平台建设,集团国际影响力和品牌价值不断提升。

  作为我国航运业龙头企业,中远海运集团的2017年硕果累累。2018年,我们期待她迈着更加自信和稳健的步伐,一往无前。

达飞集团
亮点:行业绿色发展之标杆


  长期以来,达飞集团都将创新和数字化作为集团发展的战略核心,致力于为客户提供最先进的技术应用,以强化自身的竞争优势。

  2017年11月7日,达飞集团宣布,新订造的9艘22000TEU超大型集装箱船将全面采用液化天然气(LNG)动力,成为全球首家为22000TEU超大型集装箱船配备LNG发动机的航运公司。在绿色船舶,特别是超大型船舶的环保应用领域,继续在业界领跑。

  除了绿色环保的造船理念,达飞集团在服务方面也推陈出新。2017年12月15日,达飞集团宣布推出“达飞无忧”计划。借助该计划,达飞集团正在推行全新的服务理念:致力于弥补任何突发事件的损失。在未来以服务为王的航运市场中,达飞集团继续扮演领军者的角色。

赫伯罗特
亮点:抢占冷藏运输的制高点


  随着消费的不断升级,全球生鲜产品需求火爆,进而带动冷藏运输快速发展,吸引巨头纷纷布局,赫伯罗特在该领域更是持续发力。

  2017年5月24日,与阿拉伯轮船正式完成合并后,赫伯罗特在冷藏运输市场的实力再次得到加强。同时,2017年赫伯罗特还多次新造、购买冷藏集装箱,共计11400个。

  除了近几年不断加大对冷藏集装箱的投资,赫伯罗特在冷藏技术上也在不断升级。例如,为新增的冷藏箱配备最先进的“可控气氛”(Controlled Atmosphere)技术,以降低蔬菜、水果在运输过程中的成熟速度,从而使货物在长时间的运输途中保持一致的品质,其还通过配备环保型R513A制冷系统,增强冷藏集装箱的使用效果。

招商局集团
亮点:两足并行 剑指世界一流


  2017年,招商局集团迎来创立145周年。站在历史起点,面向灿烂未来。

  经过3年的整合过渡,中国外运长航集团整体并入招商局集团后的业务重组,进入关键阶段。8月22日,中国外运长航集团旗下的中国外运发布公告称,收购招商局物流的全部股份。至此,招商局集团旗下物流板块的整合尘埃落定。此后不久,招商局集团旗下招商轮船披露发行股份购买资产暨关联交易报告书(草案),未来两大集团的航运业务将集中在招商轮船旗下,拥有全球最大的超级油轮船队。第三步——打造新长航,也于2017年年内启动。

  对内整合的同时,招商局集团对外投资的步伐也从未停止。2017年,招商局港口在全球各个区域寻找着潜在投资机会,收购了巴西巴拉那瓜港口营运商TCP公司90%的股权,正式拥有斯里兰卡汉班托塔港的资产和经营管理权。内外兼修,两足并行。招商局集团,剑指世界一流。

海丰国际
亮点:深耕亚洲市场的领导者

  海丰国际2017年12月18日发布公告称,因业务量的增长以及运营效率的提高,预期2017年将继续保持盈利。值得关注的是,与2016年年底的数据相比,海丰国际运营的船舶数量虽然有所减少,货运量却实现增长,这说明其正通过不断优化航线,提升效率,实现降本增效。

  具体业务方面,海丰国际在2017年继续挖掘亚洲市场潜力,并耐心培育部分细分区域。如新开通的菲律宾直航航线,由于种种原因,虽然货量持续增长,但还没有实现盈利,不过由于看中市场前景与货量需求,仍持续投入。

  而对于亚洲区内市场,海丰国际认为还存在很大的上升空间,因为海丰的运营模式是“网络运营”,即让航线上的每个港口节点间都有所关联,这也更考验企业的组织能力。依托这一理念,下一步,海丰国际将向着成为世界级综合物流服务供应商的目标迈进。

青岛港集团
亮点:全球自动化码头的“中国速度”


  面对全球工业4.0和“互联网+”的发展趋势,青岛港以全自动化集装箱码头等项目为重点,加快建设智慧港口,推进港口转型升级。2017年5月11日,亚洲首个全自动化码头在青岛港投入商业运营,开创了低成本、短周期、全智能、高效率、更安全、零排放的“青岛模式”。半年后,青岛港自动化码头又一举创出单机平均效率39.6自然箱/小时的世界纪录,超过全球自动化码头单机平均效率50%。

  在转型升级、创新发展的道路上,青岛港还加快了海外投资的步伐。2017年1月份,青岛港与中远海运集团旗下中远海运港口达成战略合作,将共同投资海外港口码头项目,并将合资设立港口码头项目管理公司,就双方商定的部分项目进行合作经营。青岛港立志成为国际一流枢纽港。

上港集团
亮点:再创多项世界纪录


  全球最大智能集装箱码头——洋山四期正式开港,集装箱吞吐量突破4000万TEU。2017年的上港集团,再赢得两项世界纪录。

  12月10日,上海洋山四期自动化码头正式开港试生产,成为全球最大的智能集装箱码头,也是中国设备、中国技术、中国操作系统的一次集中展现。该码头的建成和投产,也标志着中国港口行业在运营模式和技术应用上,实现了里程碑式的跨越升级与重大变革,更为上海港巩固集装箱货物吞吐量世界第一地位,全面助力上海跻身世界航运中心前列,提供了全新动力。就在19天之后,在刚投入运营的自动化码头上,箱身上印有“2017年上港集团集装箱吞吐量第4000万标准箱”字样的集装箱,被远程操控的桥吊稳稳吊起。又一项世界纪录就此诞生。

  此外,上海集团2017年还联手中远海运集团共同收购东方海外,港航携手,多元经营。如果这一收购顺利完成,上港集团又将在与航运企业的合作、入股方面,领先业界。而未来,双方有望继续联手推进海外收购。

  在垒实硬件的基础上,上港集团正大步向全球物流运营商的目标迈进。

广州港集团
亮点:转角遇到新机遇


  从2012年开始,广州港即将上市的消息便不断传出。2017年3月29日,广州港终于敲开了资本市场的大门,迎来了发展新起点。上市后,广州港的融资成本将进一步降低,有利于加快集装箱及物流产业的发展,促进广州港周边港口的整合。

  拥抱资本市场的同时,广州港牢牢抓住机遇,12月15日,广州港集团与东莞港务集团在广州签署战略合作框架协议,双方将以粤港澳大湾区建设为契机,共建优势互补、资源共享的穗莞航运体系,打造世界级枢纽港,带动周边港口发展。其中,两市首度提出双方将加快港口资源整合,打造广州-东莞港组合港,实现广州港和东莞港的港口资源整合。

宁波舟山港集团
亮点:全球首个10亿吨大港


  2017年,宁波舟山港抢抓我国进出口贸易增长的良好机遇,充分依托浙江海洋港口一体化发展优势,积极拓展货源,港口运输生产增势强劲。12月27日,宁波舟山港货物吞吐量破10亿吨大关,成为全球首个10亿吨大港,同时连续九年位居全球港口货物吞吐量排名首位。

  在海铁联运方面,4月19日,我国首艘2万吨级江海直达船在舟山开建。新型船的建造,将有效解决江海联运瓶颈,提升长江干线航运能力。此外,宁波舟山港集团还与上饶、衢州等15个城市开展无水港合资合作,持续推进无水港布局,搭建海铁联运平台,进一步增强对内陆腹地货源的集聚和辐射能力。

  根据规划,未来5至10年,宁波舟山港将基本完成江海联运港口码头布局,提升宁波舟山港通江达海、服务长江经济带的运输枢纽能力,推动浙江成为“海陆双向、对外开放”门户和连通“一带一路”的桥头堡。

(节选自中国航务周刊,除非特别说明,本站所载内容源于互联网,微信公众号等公开渠道,不代表本公司观点,仅供参考,交流之目的。转载的稿件版权归原作者或机构所有,如有侵权,请联系删除) 
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