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油轮市场和干散货市场呈现出相反状态
时间:2018/3/30 11:02:55
  海运圈聚焦3月29日讯 油轮市场上的船舶拆解量一直在上升,因为在油轮市场上,由于盈利疲软,投资回报仍然低于船舶运营费用。目前还处于运营状态,拆解价值和船舶价值相同的油轮数量一直在增加。这并不是说这些船只将退出市场,但持续的低回报和供应过剩应该会使得船龄较大的船只停用,甚至被送进拆船厂。被拆解船舶的平均寿命应该还会下降,而低燃油利用率的老旧船将在2020限流规则生效后受到处罚。低收益和高额的干坞费用会阻碍这些老旧船舶继续投入使用。我们预计,在2018的剩余时间里,疲软的油轮市场收益率还将提高报废率。

  相反地,干散货市场现在似乎保持着较好的供需平衡。但是2015和2016的低市场回报率还是导致了较多的船舶报废。船舶报废导致运力下降,但是由于同一时期缺乏新的建造订单,船舶供应便出现了自然调整,这就促进了2017冬季看到的市场恢复。但是干散货市场仍然严重依赖铁矿石、煤炭和谷物等的运输,因此对市场的短期预测还是有一定的难度。

  报废行为将成为油轮市场利率恢复的主要动力。部分干散货船东需要更多地关注新船订单,以保持目前不断增长的船舶需求和可用船舶之间的供需平衡。(节选自海运圈) 
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