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国际航运与2020低硫燃油深圳大会
时间:2018/5/30 8:36:32
  港航业是一个国家基础性、战略性的产业,因而受到世界各国政府的高度重视。随着全球经济的换档发展,世界各国更加重视港航产业发展的质量和效益,尤其受中国“一带一路”和“自由贸易港”政策的影响,调整港航产业结构,发展绿色低碳高效的港航产业已成为行业的共识。
  根据IMO的路线图,2020年1月1日将开始执行对全球商船0.5%的硫排放上限,但如何应对这一挑战,目前各方应对措施扑朔迷离。对于船东而言,究竟是使用低硫燃料还是安装废弃清洗系统(洗涤器),或者使用其他替代燃料(如LNG等)均不甚明朗,又缺乏相应的准入标准。更为糟糕的是,船东、炼厂、燃油供应商、船旗国和各行业组织之间缺乏有效的沟通,互相观望气氛浓重,对彼此的数据和分析充满质疑。可现实是,2020年已近在咫尺。

  BIMCO及其他利益相关方已充分认识到该事态的严重性,为了提供有效的对话和交流途径,切实引导各利益方能有序、科学、经济地未雨绸缪,特携手深圳市交通运输委员会、航运界网、中国船舶信息中心、深圳赤道基金管理有限公司等机构举办专场会议。

预计参会人员构成:
  国际组织及行业协会:IMO、BIMCO、ISO、中国船东协会、香港船东会、World Fuel Services (WFS)等;政府部门、海事监管机构;船公司、船舶管理公司、船舶经营人;船舶燃料供应商及经纪人;船级社;船旗国;船厂、设备供应商、船舶设计单位;银行及融资租赁机构;港口码头;航运保险公司及保赔协会;船舶经纪人;海事律师;海事检验咨询机构;航运媒体;其他。

大会议程:
1,2020,硫限令规范会延期吗
2,2020即将来临,合规船用燃油供应危机是否存在
3,2020后,船用燃油价格将如何走向
4,2020,关于禁运不合规船用燃油的倡议
5,2020,还需要哪些标准来支撑确保规范的有效执行
6,对船东的营运成本意味着什么(主要航路发生改变,合规燃油价格)
7,LNG作为船用燃油的困顿和展望
8,脱硫装置将何去何从
9,违反限硫规定,会引发何种商业风险及索赔
10,行业走势探讨
11,船舶硫氧化物排放情况
12,LNG燃料动力船、LNG加注(加注船、加注码头)
13,无人自动化码头、港口岸电设备升级
14,低硫燃油的供应保障及战略布局
15,炼油厂和燃料供应商的应对措施
16,价格差异的博弈
17,对船东在合规船用燃油选择上的忠告
18,船厂和设备供应商审时度势之策
19,双燃料船及更多节能及环保型技术方案
20,更优的船舶船型设计
21,对未来新造船订单的影响
22,从3.50% m/m到0.50%m/m,对船舶机器产生何种影响
23,有效执法避免不正当竞争
24,港口国该如何应对确保有效执行
25,船旗国的有效介入
26,使用错误混合低硫燃油的风险
27,船级社的技术指导
28,岸电使用的近忧和远虑
29,从私募基金角度探讨如何助力绿色港航产业的发展

(节选自招航运界公众号)
 
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