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亮年报 | 招商系队伍更壮、成绩更燃
时间:2019/4/19 8:58:25
  随着招商轮船2018年年度报告发布,招商系10家境内主要上市公司年报披露工作现已完毕。

  2018年,随着招商局集团对辽宁港的顺利整合,招商系在资本市场上又增添了大连港和营口港两大主力。加之,招商局港口重组上市,长航油运重新上市并已成功摘掉“ST帽”,招商系队伍不仅越来越壮大,而且质量也在不断提升。招商系各公司用扎实、亮眼的成绩单,迎接中华人民共和国成立70周年,为集团各项经济指标再创新高做出了贡献:截至2018年底,招商局集团资产规模8万亿元。2018年,实现营业收入6484亿元、同比增长11.1%,利润总额1450亿元、同比增长14.1%,净利润1073亿元、同比增长10%。集团总资产、利润总额和净利润均排名央企第一。

  招商银行---营收净利两位数增长,零售客户“三亿齐飞”
  2018年,招商银行交出了漂亮的答卷:
  截至2018年末,招商银行资产总额6.75万亿元,同比增幅7.12%,营业收入2485.55亿元,同比增长12.52%;归属于股东净利润805.60亿元,同比增长14.84%——这是招商银行自2014年以来首次实现营业收入、净利润同步“两位数增长”。
  招商银行储蓄客户和零售客户总数分别达到1亿和1.25亿,分别增长17%和18%;“招商银行”与“掌上生活”两大APP累计用户数达到1.48亿,实现零售客户“三亿齐飞”。招商银行持续加大科技资源投入,提出“金融科技银行”定位。

  截至2019年3月22日,招商银行市值已超8000亿元。在英国《银行家》杂志全球银行1000强排名中,招商银行首次进入全球20强;在全球银行品牌价值500强榜单上,招商银行更是已进入了全球10强,列第9位。

  2019年,招商银行将不断完善科技引领的支持体系。在战略上,进一步明确科技引领核心作用;在组织上,进一步构建相适应的敏捷组织;在能力上,进一步强化金融科技的基础设施与能力;在制度上,进一步完善满足科技创新需要的体制机制;在文化上,进一步培育推动科技创新的开放文化。

  招商蛇口---招商蛇口整合上市三年,经营业绩连年跨越式增长
  2018年是招商蛇口整合上市后的第三个完整年度,也是公司实现大变革、大布局、大发展的一年。三年来,公司站在新的历史起点再出发,作为中国领先的城市和园区综合开发运营服务商,公司致力于成为人民美好生活承载者,以“前港-中区-后城”为综合发展模式,持续锻造各项能力,经营业绩再攀高峰。

  截至2018年底,招商蛇口总资产4232.21亿元,3年复合增长率26.13%;净资产1088.63亿元,3年复合增长率20.54%;全年实现营业收入882.78亿元,3年复合增长率21.50%;归属于上市公司股东的净利润152.40亿元,3年复合增长率30.28%。

  2019年,在公司成立40年之际,招商蛇口将肩负“投资者重望”、“客户重信”、“员工重投”的重要责任,在“创新和科技重推”下,继续跟进国家新型城镇化发展战略,深化与地方国企的合作,加大发展力度,多渠道扩充优质项目储备资源;继续提升各项开发能力,落地提质增效,全面开展质效提升工程。

  招商港口---营业收入同比增长28.6%,实现全球六大洲布局
  2018年,招商港口营业收入为人民币97亿元,同比上升28.6%;营业毛利为人民币38.8亿元,同比增长29.3%,毛利率为42.3%。

  2018年,港口项目共完成集装箱吞吐量10,973万TEU,较上年增长6.6%,表现优于全球港口集装箱吞吐量增速(5.3%);海外拓展方面,实现全球六大洲布局,招商港口海外码头项目所完成集装箱吞吐量占总量的比重达到18.8%,成为业务增长的重要推动力;综合开发方面,积极推进“前港-中区-后城”综合开发模式的实践,以吉布提项目及斯里兰卡汉班托塔港为突破点,完成了吉布提国际自由贸易区的启用及汉班托塔综合开发项目的整体概念规划;港口整合方面,通过股权结构的战略重组,构建出“立足粤港澳大湾区,连接‘一带一路’,网络覆盖全球”的战略布局,成为招商局集团港口业务板块管理和资本运营平台。

  2019年,招商港口立足新起点,将紧紧围绕 “立足长远、把握当下,科技引领、拥抱变化”战略原则,对外加强协同合作,对内加快融合发展,着力提升各项能力,着力加强风险防范,构建高质量发展模式,努力实现“世界一流港口综合服务商”的战略目标。

  招商轮船---船队经营效益提升,净利同比增长38.15%
  2018年,面对复杂多变的航运市场,招商轮船积极应对市场,充分发挥公司船队的质量规模优势和特点,取得了较好的经营业绩,各船队均实现盈利。公司实现营业总收入109.31亿元,同比上升13.78%;实现归属于上市公司股东净利润11.67亿元,同比上升38.15%;净资产收益率(加权平均)6.40%,每股收益为0.19元。

  招商轮船将继续秉承“质量、效益、规模”均衡发展的理念,坚持质量第一、效益优先、风险可控、规模适度,继续理顺机制、深化整合,实现高质量的发展,全力打造世界一流航运企业。2019年,公司预计新接VLCC油轮5艘、VLOC散货船5艘、LNG船7艘,部分船舶将进坞加装脱硫洗涤塔和进行技术升级,暂时没有老旧船退出计划,公司有效运力预计进一步增加。

  招商证券---市场地位总体保持稳定,多项市场竞争力指标排名TOP5
  2018年,招商证券积极应对不利市场环境,经营总体稳定,全年营业收入和归属于母公司股东的净利润分别为113.22亿元和44.25亿元;报告期内未出现重大风险合规事件,再次获中国证监会分类评价最高评级A类“AA”级,是全行业自2008年以来仅有的两家连续11年获得“AA”评级的券商之一。

  2018年招商证券市场地位总体保持稳定,多项指标位列行业前十,其中,股票期权累计开户数、私募基金托管外包产品数量和规模、公募基金托管数量等位居行业首位,资产支持证券承销规模、债券承销规模、IPO承销金额和家数、公募基金佣金分盘、合规受托管资产规模等多项市场竞争力指标排名行业TOP5。

  2019年是招商证券新五年战略的开局之年,公司将以改革创新为统领,进一步落实“质效提升”和“双百行动”,着力推进投行业务组织管理优化、统一运营平台建设、金融科技应用能力提升和大资管业务协同机制完善等重点工作,为公司未来实现可持续、高质量发展确定蓝图。

  招商公路---财务指标创新高,上市一年业绩靓
  2018年是招商公路上市后的第一个完整年度,管控里程、资产规模等主要指标均居于国内高速公路行业上市公司领先水平。报告期内,招商公路管控高速公路里程已超900公里,总资产达到840.84亿元,较2017年末增长29.02%;盈利能力持续提升,实现营业收入67.59亿元,同比增长26.56%;归属于上市公司股东净利润39.10亿元,同比增长16.09%;每股收益0.6329元,同比增长5.66%。
 
  2018,招商公路先后成功收购沪渝高速、渝黔高速、成渝高速以及亳阜高速,投资经营总里程达8824公里,主业投资成果显著;扎实推进资本运作,50亿元可转债发行方案获中国证监会无条件通过,系2017年再融资新政以来国内非金融企业A股可转债规模最大一单;交通科技多点开花,并积极布局环保研发项目。

  2019年,公司将继续紧紧围绕建设“中国领先、世界一流”公路企业战略目标,以科技创新为引领,以协同发展为保障,探索新模式、打造新动能,持续推动企业转型升级,努力成为“科技最强、管理最优、效益最好、覆盖最广”的标志性公路上市公司。

  中国外运---营业收入773.12亿元,奠定新发展格局
  2018年中国外运股份有限公司(简称“中国外运”)经营质量持续提升,实现营业收入773.12亿元,同比增长5.68%;实现净利润31.99亿元,同比增长7.30%;实现归属于上市公司股东的净利润27.04亿元,同比增长17.36%。基本每股收益为0.45元人民币,比2017年的0.38元增长17.36%。加权平均净资产回报率增长了0.75个百分点。

  2018年,中国外运紧扣“十三五”规划主线,在各级员工的共同努力下,以“提质、转型、整合、创新、变革、赋能”为着力点,确定并实施了货运代理业务扩展至全程供应链服务、专业物流升级为价值链优化服务、电子商务打造平台和生态圈、基于通道建设加强业务网络资源,加快推进资源整合步伐,推动各项工作取得了积极进展,奠定了新的发展格局。

  2019年,中国外运将继续加快深化区域一体化整合工作;继续推进合同物流的整合,做到二级单位与合同物流业务的资源共享与协调支持;完成数字化规划,加大数字化经费投入,加大新技术的产业化应用研发;通过健全完善制度体系,提升运营质量;强化业绩文化,强调结果导向,为推动中国外运的变革转型保驾护航。

  长航油运---持续实现盈利,重新上市首例
  2018年,长航油运取得了跑赢大市、优于同行的经营业绩。报告显示,2018年共实现营业收入33.78亿元,归属于上市公司股东的净利润3.60亿元,这也是长航油运自2014年底实施重整以来,连续4年实现盈利。2018年11月2日上海证券交易所正式同意公司股票重新上市交易,2019年1月8日顺利实现挂牌交易,成为沪深交易所建立重新上市制度以来的首例。同时,经上交所审核同意,自2019年3月29日起,公司股票已撤销其他风险警示,股票简称由“ST长油”变更为“长航油运”。

  长航油运于2019年4月12日已正式更名为“招商局南京油运股份有限公司”,简称“招商南油”,公司将以重新上市和更名为新起点,高举百年招商大旗,再谱南油精彩华章,大力实施“专业化、差异化、领先化”的发展战略,聚力改革创新,聚焦提质增效,全面开启高质量发展的新征程,为招商航运的发展壮大做出新的更大贡献。

  大连港---营收下降净利反增,集装箱业务贡献大
  2018年是辽宁港口整合取得重大突破的一年,也是大连港稳健发展、呈报满意答卷的一年。2018年大连港实现营业总收入67.54亿元,同比下降25.22%;实现归属于上市公司股东的净利润5.23亿元,同比增长4.5%;实现扣除非经常性损益后的净利润4.75亿元,同比增长40.7%。

  2018年,大连港完善航线网络布局,全面提升开放层次和水平,全年新增1条东南亚航线,口岸欧线运营船型升级至2万TEU,国际中转业务和空箱调运业务平稳运作,日韩过境国际中转业务取得新突破。

  2019年,辽宁港口集团成立将为大连港带来新的、更大的发展机遇。作为东北对外开放的“桥头堡”,大连港将以服务和融入国家“一带一路”战略为方向,加强与周边港口、货主、第三方物流企业之间的协调、整合、共享,进一步实现资源要素的优化配置。通过提高服务功能,降低综合成本,实现物流与贸易、金融、信息全供应链要素的集成。通过不断创新物流产品、拓展商业模式、深化合作领域,打造供应链一体化服务平台,实现港口端到全程物流体系到供应链系统的转型升级。

  营口港---年度净利润同比提升87.03%
  2018年度,营口港实现营业收入48.14亿元,同比增长26.06%;归属于母公司股东的净利润10.01亿元,同比增长87.03%;归属于母公司股东的扣除非经常性损益的净利润10.398亿元,同比增长94.11%。

  2019年是辽宁港口集团的整合元年,区域内资本、资产及资源的共享共生,将极大推动质效提升。以东北经济筑底企稳趋势为依托,营口港将在融合中实现港口由重资产管理向轻资产运营的转变,实现港口盈利模式的转型和管理品质的提升;将借势国家“一带一路”倡议和设立辽宁自贸区等政策,依托中俄港铁联运大通道,在新生业态和延伸服务链上寻求利润增长点,推动大物流格局的形成。(节选自百年招商局 ) 
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