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十六载通航梦丨铜鼓航道20万吨以下船舶可全天候通航
时间:2020/4/7 14:26:34
  2020年初,疫情突发,全民抗疫载入史册;凛冬之下,同力协契,深西港区盼来明媚春天,承载着招商港口人奋斗了十六载的“通航梦”再次实现重大突破。
  近日,深圳海事局一纸通告20万载重吨以下船舶可夜航铜鼓航道,这意味着铜鼓航道实现了20万载重吨以下船舶的全天候通航,标志着深西港区出海航道通航能力再次取得突破性提升。
  十余年来,招商港口一直致力于推进铜鼓航道建设及开放夜航工作,通告的发出如同一声春雷报喜,吹响希望号角,鼓舞了为此奋斗的港口人。它是招商港口人十多年来的坚持不懈、攻坚克难的见证,凝聚了一路走来的艰辛与不易,蕴含了深西港区未来发展的新征程与新希望,它给招商港口带来了“百尺竿头更进一步”的信心,也为加快建设世界一流注入强劲的动力。
  早期,深西港区集装箱船舶只可通过香港马湾航道这唯一深水航道进出港,但因青马大桥53米净高限制,越来越多的超大型船舶无法顺利通航挂靠深西港区。同时,航次密集,通航压力过大,马湾航道实行通航管制随之而来,其通航能力的限制已不能满足深西港区发展需要。
  在招商港口人的奔走呼吁下,在深圳市委、市政府及相关管理部门的高度重视及支持下,深西港区在2004年迎来了第二条黄金通道——铜鼓航道的始建,并于2007年底投入运行。增加的这条“咽喉要道”,2019年2月27日成功提升为20万吨级航道启用,目前可满足世界上最大的20万吨级集装箱船舶通行,有效缓解了深西港区的通航压力,为深西港区建设成为世界一流强港提供了重要条件。
  “凡事皆有不易”,因各种条件的制约,已通航多年的铜鼓航道仍禁止5万载重吨级以上船舶夜航,通航时间仅限于日出至日落时分,使该航道通航能力大打折扣,严重影响了班轮进出港的顺畅;如遇台风季节,铜鼓航道禁止超大型船舶夜航,导致船舶不能及时离港抛锚避风,更严重制约了铜鼓航道通航能力的最大化发挥,影响了深西港区业务的进一步拓展。由此,推动铜鼓航道开放夜航工作摆到了日程上来。
  “宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来。”在推动铜鼓航道开放夜航过程中,招商局集团、招商港口各级领导做了大量的协调推进及努力争取工作,深圳市委、市政府及深圳海事局给予了大力支持。
  港口总部领导靠前指挥、周密部署,终于在2019年12月19日首次实现15万吨级船舶“可安轮”夜航,正式开启夜航试运行,并最终实现了20万载重吨以下船舶全天候通航,大大增强深西港区乃至深圳港的整体竞争力。
  “梦想成就非凡”,2019年10月16日,铜鼓航道迎来了-17.5米的通航水深提升(注:原为-15.8米,仅能通过10万吨级船舶),进而今年又实现了20万载重吨以下船舶全天候通航,一次次的重大突破,使得单日最大可安排引航艘次预计增加达85%,仅夜航试运行以来深圳西部港区(SCCT)月均通航艘次同比增长高达40%,极大扫清了以往的通航限制,为业务开拓注入新动能,大大提升了深西港区核心竞争力。
  本次铜鼓航道夜航通告的发布,也是深圳市政府相关部门及深圳海事局不忘初心、牢记使命、勇于担当、积极作为的又一生动体现,更是疫情期间与港口企业共克时限、助力码头稳生产促发展的一份特殊礼物。为巩固招商深西港区集装箱枢纽港地位、全力建设世界一流强港带来积极深远的影响,对“粤港澳大湾区”发展和深圳市建设中国特色社会主义先行示范区、打造全球海洋中心城市具有极其重要的意义。
  铜鼓航道始建于2004年,2007年底开始试运行,可供10万吨级集装箱规范船型单向不乘潮通航(但5万载重吨级以上船舶禁止夜航),成为深圳西部港区蛇口、妈湾、赤湾和大铲湾港区大型船舶进出海的“咽喉要道”。
  2013年为解决当时深西港区出海航道通航能力对深圳港口发展的制约问题,实施了由210米至240米的拓宽工程并于2014年10月31日竣工验收,满足当时大船靠泊需求。
  随着船舶大型化发展,为满足更大型船舶挂靠需求并提升深圳港竞争力,深圳市交通局与招商港口共同实施270米疏浚拓宽工程,并于2019年2月27日成功实现铜鼓航道提升至20万吨级航道。
  2019年10月16日深圳海事局发布了铜鼓航道通航实测水深为-17.5米的通告,更好地满足了15万吨级及以上超大型船舶的挂靠需求。
  2019年12月19日369米船长的15万吨级集装箱船“可安轮”经铜鼓航道靠泊SCT,首次实现5万载重吨以上集装箱船夜航并开启铜鼓航道夜航试运行。
  至今日,招商人奋斗了十六年的铜鼓航道实现了20万载重吨以下船舶全天候通航,世界上最大的二十万吨级集装箱船舶也实现了通航的突破。
2015年2月12日,集团董事长李建红调研招商深圳西部港区,要求突破瓶颈,加快港口建设。

2017年4月19日,集团董事长李建红拜会广东省委常委、深圳市委书记王伟中,表示要把深圳打造成招商的全球母港,希望得到政府支持。

2017年6月8日,交通运输部部长李小鹏到招商局深圳西部港区蛇口集装箱码头调研,集团董事长李建红陪同调研,时任集团副总经理胡建华汇报了深圳西部母港发展情况。

2019年2月13日,李建红和广东省委副书记、深圳市委书记王伟中,深圳市市长陈如桂等共同出席了深圳市推进粤港澳大湾区建设领导小组会议,并做交流。

2018年8月20日,集团副总经理邓仁杰到招商局港口深圳西部港区调研,要求升级母港硬件,提高竞争力

2019年10月24日,邓仁杰率队到深圳西部港区调研,要求扫清航道限制,提高核心竞争力。

2018年3月6日,招商港口首席执行官白景涛率队调研深圳西部港区。

2020年3月18日,招商港口首席运营官、总经理张翼,副总经理黄传京会见深圳海事局局长李为,就优化深西港区通航环境提出了相关建议和诉求。

2019年11月5日,招商港口向深圳市交通运输局和深圳海事局赠送锦旗,为其在铜鼓航道工程推进过程中的鼎力支持表达敬意及感谢。

2019年12月19日,长荣海运369米15万吨级集装箱班轮“可安轮”于当晚20:00从蜘洲锚地上引水,驶经铜鼓航道,于21:15顺利靠泊SCT 5#泊位,这是铜鼓航道首次实现5万吨级以上集装箱船舶夜间通航。

(文字及图片均节选自百年招商局,如有侵权请联系 +86 755-21614620 删除)
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